ゼネラルエレクトリック TFJ フレームサーキットブレーカー
General Electric のモールド ケース サーキット ブレーカ (MCCB) は、過電流や短絡による接続されたデバイスへの電気的損傷を防ぐように設計されています。 これらの GE TFJ ブレーカーは、製造、自動車、建設業界で使用されています。
形式 | モデル | アンプ | 価格 | |
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A | TFJ224150 | 150 | ¥346,707 | 見積依頼
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A | TFJ224150WL | 150 | - | 見積依頼
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A | TFJ224200 | 200 | ¥346,707 | 見積依頼
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A | TFJ224200WL | 200 | - | 見積依頼
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A | TFJ224225 | 225 | - | 見積依頼
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動作メカニズム
- 回路ブレーカーにはバイメタル ストリップと電磁石があり、短絡と過電流状態の両方から保護します。
- 導体に定電流が流れると、バイメタルストリップが加熱されて曲がります。
- このような状況では、(回路ブレーカー内の) 機械的なラッチが接点を開き、電流の流れを遮断します。
- 短絡状態では、電流が突然増加し、ソレノイドまたはトリップ コイル内のプランジャーの電磁石の変位が発生します。
- プランジャーがトリップ レバーに当たり、ラッチ機構が作動し、接点が開いて電流が遮断されます。
特徴
- 機械的損傷から保護する成型ケース構造を採用しています。
- これらのサーキットブレーカーは、複数の接続を同時に制御するための 2 極構成を備えています。
- 負荷側ラグ端子を備えており、パネルに簡単に接続できます。
- これらの GE TFJ ブレーカーの割り込み定格は 22kA@480V です。
- 最大 40 ℃ の温度に耐えることができ、電流定格は 150 ~ 225 A の範囲で入手可能です。
- これらのサーキットブレーカーはさらに、長時間および瞬間的な電流過負荷保護のための熱磁気トリップユニットを備えています。
よくある質問
General Electric のモールドケースサーキットブレーカーを交換する必要があるかどうかは、どうすればわかりますか?
これらの MCCB は、頻繁にトリップする場合、目に見える損傷がある場合、焦げる臭いがする場合、またはトリップ後にリセットできない場合には交換する必要があります。 さらに、スイッチが古くなったり、最新の電気規定や規格を満たさなくなったりした場合は、交換する必要がある場合もあります。
モールドケースの機能は何ですか?
成形ケースには、通電コンポーネント、トリップ装置、機構が XNUMX つのユニットに統合されています。
このようなサーキットブレーカーが頻繁に落ちる原因は何でしょうか?
主な原因としては、回路の過負荷、短絡、地絡サージ、回路ブレーカーの欠陥、アーク障害などが挙げられます。
適切なゼネラル エレクトリック モールド ケース サーキット ブレーカーを選択する際に考慮すべき要素は何ですか?
- 電流と電圧の定格
- トリップ特性
- 割り込み容量
- 負荷の大きさ
- 環境条件
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